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昆明地铁6号线二期工程 隧道逃生管

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昆明地铁6号线二期工程  隧道逃生管

         隧道逃生管一种隧道施工事故中管道逃生系统,在离施工隧道的开挖掌子面一定距离的位置设置安全棚架,安全棚架与逃生管道的一端连接;通常距离开挖掌子面不大于26米,台阶法施工时不大于21米。隧道逃生管的另一端靠近施工隧道的二级衬砌段。本实用新型提供的一种隧道施工事故中管道逃生系统。

        昆明地铁6号线二期工程全长1155米。施工中主要克服四大难点:一是下穿省农垦石油企业建筑结构久远的宿舍群;二是下穿西货场铁路股道,地面沉降量控制精;三是下穿桩基础冶金宿舍楼,磨桩施工难度大;四是盾构机长距离穿越上软下硬地段,施工组织难度大,掘进控制难。

       为确保盾构施工安全,项目部加大监测频率、做好监测数据分析,以控制好盾构掘进速度、刀盘扭矩、千斤顶的伸长量、同步注浆量和注浆压力等参数,并在每环管片上增设10个环向注浆孔,采用水泥、水玻璃双液浆进行“少注多次”的二次注浆,以更好填充因同步注浆浆液固化失水干缩而产生的空隙,减少沉降量、有效避免大面积塌方和地表建(构)筑物倾斜甚至倒塌的事故。同时还配置了可以保障施工人员生命安全的必备安全物资——超高分子聚乙烯隧道逃生管

       超高分子隧道逃生管道的分子量在250万以上,密度是0.930,密度小,硬度大,密度小是不容易变形的;逃生管道有两种型号800*30和860*30外径800mm,壁厚30mm。可根据施工场地和隧道洞口的大小选择;管道3米一根,每米约重70kg,重量轻,又被称为“轻质隧道逃生管道”大约3~4人即可搬运。

                                                                                                                        

隧道逃生管的特性
1、材料成本低,为工程项目节约采购成本。
   
2、有很强的耐腐蚀能力,施工方简有速,使用寿命可达30-50年。 
 
3、在低温条件下也具有良好的耐冲击性。  

4、设计合理,安装方便。隧道逃生管道端口配制连接部件,起吊挂圈。隧道逃生管道安装、起吊、方便。

5、底层与钢管面所接触的是环氧粉末防腐涂层,外层树脂防锈油漆。隧道逃生管道内壁光滑,事故发生时,逃生速度快,不易造成二次擦伤。

6、到目前为止是全球公认的使用效果好、性能佳的涂层,从而超高分子量聚乙烯隧道逃生通道被应用在诸多的工程当中。



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