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正举逃生管为你讲解中国最难挖隧道

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正举逃生管为你讲解中国最难挖隧道

            大柱山隧道是中缅国际铁路通道大理至瑞丽段的重点控制性工程,位于大瑞铁路上,全长14.5公里,于2008年开工至今仍未开工。由于施工环境恶劣,被认为是"最难掘进隧道"。       


        大柱山隧道设计为单线铁路隧道,全长14484米,设置"两横一平",隧道最大埋深为995米。隧道洞内纵坡设计为 "人"字坡,除出口段2750米为3‰上坡外,其他最大纵坡23.5‰。隧道施工只能从进出口独头掘进,无竖井、斜井等辅助施工条件,最大独头反坡掘进8400米。隧道正洞和平导施工受洞口场地条件限制,施工干扰较大。平导辅助正洞施工,其多工作面施工在长距离通风、运输、供水、供电等方面存在较大的干扰和难度,施工协调管理能力要求极高。根据应用人体测量学的研究成果可知,人在爬行移动时,较舒适的情况下爬行高度为800毫米,长度为1520毫米,阿尔文·R·蒂利指出,在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时,圆管的较小直径为800毫米。

        大柱山隧道工程地质和水文地质条件复杂,具有"三高四活跃"的特点,存在断层破碎带6条(总长1200米,其中水寨断层640米)、岩溶及岩溶水、暗河、溶洞等岩溶形态、高地应力引起的岩爆和软岩大变形、放射性(1600米)、高地热(39℃)等不良地质。施工中易遇到突水、突泥和围岩失稳等地质灾害。其中遇到最困难的就是穿越黄断山脉和燕子窝断层与水寨断层。

        一、横断山脉位于青藏高原东南部,是印度洋板块和亚欧板块相互挤压形成的世界年轻山群之一。由于板块的挤压,这里断裂带密布,山岭褶皱紧密,断层成束,怒江、澜沧江、大渡河等许多大河都沿着深大断裂发育。因为其由一系列平行的细长山脉组成,绕是不可能绕得过去的,要想把路修进这些地方,就必须攻克横断山。此外,大柱山的地层中还含有丰富的瓦斯、地热甚至放射性物质,易发生爆破,塌方等事故。抗腐蚀性,隧道逃生管道具有优良的耐化学性,除强氧化性酸液外,在一定温度和浓度范围内能适应各种腐蚀性介质,物理性能基本没有任何改变。

                                                                                                                                                                           
        二、燕子窝断层与水寨断层是大柱山隧道中最为凶险的两处断层,这几百米是真正的难中之难,将工期迁延了十年。在施工时,工人在断层上进行钻孔爆破,掌子面上突然出现一个直径20厘米的溃口,不断向外涌出泥石流。溃口经泥石流的冲击变得越来越大,仅用1个小时的时间就掩埋了4米高的工程车,几小时后就填满了400多米长的隧洞。最大涌水量达到了每小时1.22万立方米,相当于一条河从隧道里涌出。大柱山的地下水位线位于隧道拱顶以上200-400米的范围,这使得隧道内地下水的压力高达3兆帕。如此之高的水压可以轻易冲开糜棱状的断层破碎带围岩,然后将重达20吨的挖掘机冲出40米远。 更要命的是,高水压断层是躲避不开的。工程师们也尝试过从旁边迂回的方案,可是迂回100多米之后发现根本不可行,这个断层根本没有边界,只要从大柱山里走,就必须穿过这条断层。隧道逃生管道的抗冲击性能非常好,它的抗冲击强度与分子量有关,超高分子逃生管的平均分子量在300万左右,其中,抗冲击强度常温下是pe100的10倍以上,抗开裂能力是pe100的2倍左右,而且温度越低,抗冲击性能越强,它的反复冲击厚表面硬度更高,可以抵御各种外力冲击,地壳变形,比钢管更安全,更可靠。

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