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正举隧道逃生管——小平羌隧道“4·20”重大事故

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正举隧道逃生管——小平羌隧道“4·20”重大事故
 
                   2011年4月20日,兰新铁路第二双线甘青段小平隧道在进行初级支护施工时,发生拱部局部坍塌事故,造成12人死亡,直接经济损失约908万元。大家正举看到这条资讯时感到十分的悲痛。
                                                                                                               
                                                                                        正举的隧道逃生管道就是为了使隧道发生此类事故时可以保障施工人员的生命安全而研发的。
隧道逃生管尺寸设计的依据:
   1、 根据应用人体测量学的研究成果可知,人在爬行移动时,较舒适的情况下爬行高度为800毫米,长度为1520毫米,阿尔文·R·蒂利指出,在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时,圆管的较小直径为800毫米。

   2、 因此,隧道逃生管的内径必须≥585毫米,才能保证人体的正常 通过。 同时,考虑到公路隧道施工现场的实际情况,应急救援通道的外径不宜过大,否则对施工的影响较大,故取贵州遵义ф800隧道逃生管的外径:800毫米。
   3、 隧道逃生管道抗冲击强度常温下是pe100的10倍以上,抗开裂能力是pe100的2倍左右,而且温度越低,抗冲击性能越强,它的反复冲击厚表面硬度更高,可以抵御各种外力冲击,地壳变形,比钢管更安全,更可靠。

                                                                                                            
        隧道逃生管道超高分子量聚乙烯管道经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。新型隧道逃生管为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障;管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

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