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正举隧道逃生管祝贺观音岩隧道中导洞全线贯通

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正举隧道逃生管祝贺观音岩隧道中导洞全线贯通
 
        在8月13日上午,望城区雷锋大道西侧,全国首创双向十车道四连拱超大跨径隧道——银星路观音岩隧道中导洞全线贯通,标志着该项目取得阶段性进展,为下一步主洞施工打下坚实基础。据了解,国内现有隧道大多设计为单拱或双拱,双拱隧道又分为分离式和连拱式,分离式是两个单拱隧道分开施工,互不影响,连拱式则是两个隧道互相连接,一起施工,在施工工艺和施工组织上比分离式隧道复杂。

         观音岩隧道在国内首次采用双向十车道四连拱隧道结构形式设计,四个隧道紧临,一次施工成型,施工工艺极为复杂,整个隧道开挖跨度达64米,属超大跨径,开挖跨度创国内隧道纪录。四连拱隧道施工工序繁多、复杂,施工过程技术难度高,隧道地质情况复杂,施工安全风险高。这时正举隧道逃生管就为工人的生命多做了一重保障,一旦施工中出现坍塌,工人便可从逃生管中安全离开。这项技术的运用,能将隧道施工人员受伤降少。

                                                                                                       

       超高分子隧道逃生管道的分子量在250万以上,密度是0.930,密度小,硬度大,密度小是不容易变形的;逃生管道有两种型号800*30和860*30外径800mm,壁厚30mm。可根据施工场地和隧道洞口的大小选择;管道3米一根,每米约重70kg,重量轻,又被称为“轻质隧道逃生管道”大约3~4人即可搬运。

                                                                                                   

超高分子量聚乙烯隧道安全逃生管道的优越性
1、重量轻、仅为钢管重量的1/3左右,拆卸和搬运方便。
2、管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸取大量冲击能量,然后拍迅速恢复原来形状,为隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、安装方便,隧道逃生管采用管箍连接拆装方便。
5、可反复使用,由于逃生管道采用超高分子量聚乙烯材料,该材料具有很好的抗老化性、脆化性能慢,所以其管道理论寿命在100年以上。

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